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港媒:桃園機捷修了20年 真是一大笑話

聯合報 記者林宸誼╱即時報導
桃園機場捷運終於開始正式營運。香港大公報發表評論指出,一條長51公里的路線籌建了...
桃園機場捷運終於開始正式營運。香港大公報發表評論指出,一條長51公里的路線籌建了20年才投入使用,真是一大笑話。圖/桃園捷運提供 

桃園機場捷運終於開始正式營運。香港大公報發表評論指出,一條長51公里的路線籌建了20年才投入使用,真是一大笑話。工程延宕的原因除了技術因素外,還有藍綠對峙心態作祟。然而,面對行政失效、經濟停滯,台灣卻是自我感覺良好。只是不知道還有多少個20年可以虛度和荒廢。 繼續閱讀 港媒:桃園機捷修了20年 真是一大笑話

蘋論:機捷的奇幻旅程

圖片來源:NOWnews
圖片來源:NOWnews

機場捷運終於接近完成。這個耗時20年、總造價高達1138.5億元、全長51.03公里、最快直達車37分鐘、最慢站站停需要70分鐘、改進4000多項缺失、達成99%的穩定度和初履勘的作業,已經拿到交通部發給的營運許可,預定下月2日正式通車,沿線串起3大生活圈,將改變沿線經濟生態,有助於經濟成長。 繼續閱讀 蘋論:機捷的奇幻旅程

機捷4522件系統異常 兩個月內竟全釐清/鄭文燦鬆口︰機捷已達通車標準

調查報告並未公開交代 立委與學者質疑安全性

〔記者黃立翔/台北報導〕交通部昨與機場捷運監理調查委員、桃捷公司及桃園市長鄭文燦連袂宣布,機場捷運核心機電系統穩定性逐漸提升,並解決了土建、機電問題,在營運、合約上也獲共識。但學者質疑,四千多件系統異常紀錄,不可能在兩個月內全釐清改善,應盡快公布調查報告;立委李昆澤則強調,班距與系統效能還可依合約追究廠商,安全才是最重要的標準。 繼續閱讀 機捷4522件系統異常 兩個月內竟全釐清/鄭文燦鬆口︰機捷已達通車標準

機捷測試頻故障 單日延誤986分鐘/一條蓋了20年也通不了的捷運

〔記者吳柏軒、邱奕統、甘芝萁/綜合報導〕

圖片來源:自由時報
圖片來源:自由時報

桃園機場捷運通車不斷跳票,立法委員葉宜津昨根據最新報告,發現機捷六月試車斷訊頻繁,發車延誤,最高單日延誤時間累計達九百八十六分鐘,施工的日本包商丸紅公司擺爛,更擬興訟對台求償一百廿九億元,批機捷簡直「一塌糊塗」! 繼續閱讀 機捷測試頻故障 單日延誤986分鐘/一條蓋了20年也通不了的捷運

機捷墊片換完又斷裂 段宜康:恐「大巨蛋化」

〔記者黃立翔/台北報導〕

段宜康今在臉書透露,機捷墊片破裂上月才剛換好一批新品,卻又出現斷裂狀況,且變更設計長焊鋼軌未設置伸縮接頭,恐造成軌道挫屈,高鐵局官員稍後將回應。 繼續閱讀 機捷墊片換完又斷裂 段宜康:恐「大巨蛋化」

機捷遲不通車 桃捷董事長:公司明年底破產/何煖軒:馬政府變更設計 延誤機捷

機場捷運遲不通車,桃捷公司只能撐到明年底。(記者謝武雄攝)

[記者謝武雄/桃園報導]

桃園大眾捷運公司董事長何煖軒今天在議會備詢時表示,機場捷運若遲遲不通車,桃捷公司在明年底將面臨破產、發不出薪水的窘境,他說,桃園市政府已經積極向中央求償,求償金額為34億元,此外,桃捷公司也考量增資計畫,但必須要和股東取得共識。 繼續閱讀 機捷遲不通車 桃捷董事長:公司明年底破產/何煖軒:馬政府變更設計 延誤機捷

​機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商

〔記者黃立翔、謝武雄/綜合報導〕

桃園機場捷運行控中心。(資料照,記者李容萍攝)
桃園機場捷運行控中心。(資料照,記者李容萍攝)

官方首次缺失考核報告出爐

行政院公共工程委員會主導下,官方首次機場捷運缺失考核報告廿日出爐,問題全出在機電系統標案,直指得標團隊代表廠商丸紅株式會社「顯未具核心系統施工能力」,並將號誌系統違法轉包給英商西門子公司,要求交通部、高鐵局強化品管、落實驗收。 繼續閱讀 ​機捷通車延宕 關鍵出在「聯合國」承包商

誇張 機捷滑軌次數高達42次 是因為磨軌不實?

桃園機場捷運六度跳票,除了車速無法達到標準,就連行車安全也問題重重,從前年11月開始到今年3月中,機捷竟發生高達42次滑軌,《自由時報》報導指出,「機捷滑軌是因軌道生鏽了」一事,高鐵局表示,機場捷運軌道因一度中斷測試跑車,因此的確鋼軌有浮鏽,在北捷建議下,近期密集用電聯車跑車,4月初過後已無浮鏽情況發生。對於外界質疑的磨軌不實,高鐵局則表示與磨軌車磨軌並無關系,電聯車以往曾因為打滑緊急剎車導致車輪磨耗有硬點,也已削輪,並交給桃捷公司。 繼續閱讀 誇張 機捷滑軌次數高達42次 是因為磨軌不實?

機場捷運通車遙遙無期的背後

李商 退休人士

圖片來源:民視新聞
圖片來源:民視新聞

《正晶限時批3/20 獨家報導,前立委羅淑蕾大爆料》其內容經筆者整理大概如下:

日本丸紅公司問題大,拿臺灣桃園國際機場捷運(簡稱機場捷運)當白老鼠?日本丸紅根本沒有做過捷運機電的工程,只是一家營造廠,有關機電部分再轉包,當時執行團隊明知道丸紅並非有能力的標商但仍接受其簽約,背後有什麼考量非外界可窺知其中之秘密。在毛治國行政院長下台之前,驗收工程,車子煞不住幾乎肇禍,根本就是危險的!但行政院仍然要盡速地減價驗收通過,有違情裡,難怪機捷一直延誤無法驗收通車,一誤再誤,通車遙遙無期。 繼續閱讀 機場捷運通車遙遙無期的背後

氣死人?北海道新幹線、桃園機場捷運超級比一比

記者李鴻典/台北報導

桃園機場捷運通車時程一再跳票,交通部近日列出展延五大原因,其中提到交通部3月4日宣布原定今年3月底通車時程無法達成。交長陳建宇在立院答詢時也僅說改善事項會在六月底完成,並未承諾具體通車時間,引發朝野立委砲轟。

▲日本北海道新幹線VS台灣桃園機場捷運。(圖/翻攝「我是中壢人」臉書粉專)
▲日本北海道新幹線VS台灣桃園機場捷運。(圖/翻攝「我是中壢人」臉書粉專)

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